在经历3月的一轮集体反弹后，新势力车企的复苏节奏在4月出现明显分化——零跑汽车一举突破7万辆大关，刷新历史纪录专业配资服务，这一数字甚至是第二名理想的2倍以上；从销量排行榜第二名开始，理想、小鹏、极氪等多家新势力仍然在3万量级阵营缠斗。
从整体市场环境来看，新能源汽车行业大盘仍面临一定压力。根据乘联分会数据，4月1日至26日，全国乘用车新能源市场零售61.4万辆，同比下降11%，环比下降6%。
4月销量榜最引人注目的变化，莫过于零跑汽车以71387辆的全系交付量。这一数字不仅远超3月的50029辆，也突破了零跑在去年11月创下的70327辆的纪录。3月底上市的A10和4月中旬上市的D19两款新车成为了推动零跑销量跃升的关键增量。
与零跑的断层领先相比，第二梯队的竞争十分激烈。
理想汽车（34085辆）在3万级阵营中暂时领先，保住了第二的排名。但值得注意的是，这一数据环比3月的41053辆下滑了17%，同比仅微增0.43%。理想i6未能成为理想汽车销量大幅增长的支撑，新款L9 Livis要到5月15日才上市。但这一预售价格在50万元以上的新品能够在5月带来多大的销量提升，仍然需要观察。
深蓝汽车4月全球销量33187辆，同比增长64.8%，排名第三，实质性进入新势力3万级核心圈。其中，S05销量17269辆，仍然是占比超过50%的大单品。深蓝要继续向上，还需要看L06和S07的后续发力情况。
极氪（31787辆）同样站上3万门槛。新车8X于4月17日上市，上市13天交付近3500辆，有望成为新的增长引擎。
小鹏汽车（31011辆）重返3万阵营，环比增长13%，创2026年以来月度新高。2026款MONA M03（起售价11.98万元）成为关键拉动。但值得注意的是，小鹏的同比销量仍下降11.5%，连续四个月处于下降通道，也是头部阵营中唯一同比负增长的企业，复苏基础尚不稳固。
小米汽车本月销量为“30000+”辆。
蔚来汽车（29356辆），距离3万仅一步之遥。月销量环比下滑17.3%，同比增长22.8%。4月，蔚来公司整体处于产品切换期，当月完成了2026年款乐道L90焕新上市，蔚来ES9和乐道L80也将在5月上市，这些产品更新有望给蔚来5月销量带来增量。
截至发稿时，问界未公布具体销量，鸿蒙智行全系交付32759辆。
奕派科技交付20537辆，环比下降25.3%。岚图汽车交付15146辆，同比增长51%，环比微增0.85%，基本持平。
综合来看，理想、深蓝、极氪、小鹏、小米、蔚来六家品牌在3万上下激烈缠斗。任何一家在新品节奏或交付环节出现波动，都可能引发排位剧变。
而对于每一家新势力来说，在3万辆交付量徘徊，意味着盈利始终成为一件艰难的事。北京车展期间，产品同质化带来的激烈竞争肉眼可见。智能电动汽车越来越快的迭代换新欲望，和汽车行业产能爬坡节奏错配，意味着新势力的竞争已经从单一产品的竞争升级到体系能力的竞争，产品定义能力、渠道效率、成本控制、品牌势能、海外市场拓展，每一项都可能是差距所在。
2026年的进度条已经走完1/3，随着北京车展后新车陆续开启交付，以及各家促销政策加码，5月的销量格局仍存变数。
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