配资股公司官网这2条“平行线”高铁，将在“十五五”重点推进！

相关专项评估报告显示，宁杭客专高峰时段运能利用率已达98%。这条连接长三角两大核心城市的高铁线路，已接近饱和运行状态。而位于西南山区的重庆至贵阳的渝贵铁路目前车次虽未完全饱和配资股公司官网，但若干年之后，随着南下至两广的车次叠加，渝贵铁路的通行压力将进一步加大。为此，新渝贵高铁和宁杭二通道的建设将提上议程，它们将在“十五五”重点推进。

2021年《关于进一步做好铁路规划建设的通知》，明确规定“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁线路利用率不超过80％的，原则上不得新建平行线路”。

这一政策让一些高铁平行线路的前期工作明显放缓，部分高铁平行线路这些年并没有什么实质性进展。不过到了2024年，一些平行高铁项目的形势出现重大转机。去年发改委专项评估显示，宁杭客专高峰运能利用率已达98%。

而据相关数据显示，现有宁杭高铁能力利用率已达81.9%，日均客流突破15万人次，高峰期上座率常年保持在85%以上。2024年沪宁杭三城间商务往来同比增长28%，现有线路运能已接近饱和。

而渝贵铁路虽然运能还未饱和，但当前渝贵铁路因客货混跑模式存在重大缺陷，按照国铁集团相关标准，“为确保动车组开行安全，原则上动力分散型动车组不能与货车在同线路上混跑”，这也导致渝贵铁路并没有开展货运业务。

但考虑到西渝高铁建成后，既有的渝贵铁路将成为京昆通道的瓶颈路段，项目前期工作也在去年正式开启。去年6月，国铁集团启动了渝贵高铁的勘察设计，勘察设计进入公开招标阶段。

目前，来自浙江、安徽、重庆三地的官方信息显示，两条高铁均被明确列为 “十五五”重点推进项目。

今年初浙江省发改委拜访国铁集团，对方明确表态宁杭铁路二通道项目是“十五五”期间重点推进的铁路项目，将适时加快推进前期工作，并提出项目预可研审查将由国铁集团主导。而浙江省级层面也计划将本项目结转至“十五五”规划，并列为省“十五五”期间实施类铁路建设项目清单。

今年安徽省铁建办在回复网友咨询时明确表示，安徽正在组织开展全线预可研工作，下一步将加强与苏浙有关方面沟通衔接，进一步稳定线路方案”。

项目建成后，将大大缓解现有宁杭高铁的运输压力，提升长三角核心城市间的通行效率。根据规划，宁杭铁路二通道将成为连接南京都市圈与杭州都市圈的快速通道，进一步促进长三角一体化发展。线路在安徽境内穿越郎溪、广德，在浙江境内经过安吉、临安等地，将带动皖南与浙北交界地区的发展。

而渝贵铁路在去年也已启动恢复货运功能的改造方案，这也正是为了未来通道内实现“客货分线”考虑。根据重庆市官方信息，渝贵高铁预计 “‘十五五’初期（2026年左右）开工”。今年遵义至息烽段地质加深勘探以及采空区及岩溶水文地质专题工作启动招标，目前正深化预可研方案研究工作，有望年内完成可研并稳定线路走向及设站方案，并在“十五五”初期开工。

渝贵高铁建成后，将释放既有铁路运能，实现客货分离，彻底打通西部陆海新通道中通道的“肠梗阻”。这将大幅提升西南地区货物出海效率，强化重庆作为西部陆海新通道运营中心的地位。并且，新的高铁建成后，重庆至贵阳的列车最快运行时间将从现在的近2小时缩短至1小时左右。将打通成渝地区双城经济圈南下粤港澳大湾区的快速通道。

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